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网架弹性支座
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网架弹性支座

点击量:次     更新时间:2020-01-07

    网架弹性支座的结构:主要是由上座板、球面聚四氟乙烯滑板、球芯、底座、平面聚四氟乙烯滑板、不锈钢板和箱体、弹簧等组成。     网架弹性支座的工作原理:转角是由球芯与上座板和底座的相对转动来实现;位移是由底座在箱体中的滑移实现;抗竖向拉力由上座板、底座和箱体实现;水平力由箱体、底座和上座板实现。固...

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        网架弹性支座的结构:主要是由上座板、球面聚四氟乙烯滑板、球芯、底座、平面聚四氟乙烯滑板、不锈钢板和箱体、弹簧等组成。

        网架弹性支座的工作原理:转角是由球芯与上座板和底座的相对转动来实现;位移是由底座在箱体中的滑移实现;抗竖向拉力由上座板、底座和箱体实现;水平力由箱体、底座和上座板实现。固定支座不带位移箱。支座又分为双向活动(SX)、单向活动(DX)和固定(GD)型三种。网架弹性支座该支座也是按照**标准《桥梁球型支座》GB/T17955-2009,同时参照其它相关行业规范设计研发的,专门用于网架钢结构工程的系列产品。该支座的竖向承载力分为300KN-10000KN,14个级别;抗竖向拉力为竖向承载力的30%;抗水平力为竖向承载力的20%;径向位移量:±30mm-±50mm,环向位移量:±60mm-±100mm;转动摩擦系数:≤0.03。滑动摩擦系数:μ≤0.03(-25℃-+60℃);注:特殊型号的可另行设计。该支座通过球面传力,不出现力的缩颈现象,作用在上、下结构的反力比较均匀;特别是支座在承受拉力、剪力后仍可转动,且当支座转动后。

        我公司的网架支座的受力部件均采用钢件,在200年内没有老化问题。抗震减振支座采用球面接触,接触面积大,压强低,传力均匀,体积小,用钢量少。抗震减振支座采用减振弹簧,可满足高烈度区工程结构的减振需要。抗震减振支座中采用PTEE制品,其磨擦系数很小,不老化,耐低温可达-150℃,保证了支座转动的万向灵活性及在北方寒冷地区的应用。抗震减振支座的动、静刚度大,保证了车辆运行的平顺性。抗震减振支座的作用使下部结构(柱、墩)受力均匀。抗震减振支座可万向承载,即可承受压力,拔力和任意方向的剪力。抗震减振支座高度低,对桥梁的结构设计有利。体形均匀规整,无论在平面还是立面结构的布置。

        网架弹性支座的力可作相应组合选取,但情况特殊时另行复核设计。支座设计转角:0.01-0.06rad。活动支座位移量(±5~±1500)mm,如有特殊需要可另行设计。支座磨擦系数:u=0.03(常温:-25℃~40℃)。


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