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JQGZ-II型减振球形钢支座
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JQGZ-II型减振球形钢支座

点击量:次     更新时间:2020-01-07

   一、产品概况   JQGZ-II型系列抗震减振支座是依据中华人民共和国交通行业标准《公路桥梁盆式橡胶支座》 (JT301- 1999)及公路工程抗震设计规范(JT004、89),在JQGZ(I型)系列抗震减振的基础上,经详细的静力学、动力学分析研制而成的一种新型抗震减振钢支座,JQGZ-II系列抗震减振支座较JQGZ...

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       一、产品概况

      JQGZ-II型系列抗震减振支座是依据中华人民共和国交通行业标准《公路桥梁盆式橡胶支座》 (JT301- 1999)及公路工程抗震设计规范(JT004、89),在JQGZ(I型)系列抗震减振的基础上,经详细的静力学、动力学分析研制而成的一种新型抗震减振钢支座,JQGZ-II系列抗震减振支座较JQGZ(I型)抗震减振支座结构更加合理,性能更加可靠,使用寿命更长。

      JQGZ-II型系列抗震减振支座包括固定支座,单向活动支座、双向活动支座三种型式,支座规格分为22个等级,支座竖向设计承载力、设计转角、摩擦系数均按相关标准要求设计。其水平承载力,竖直方向拔力及支座的整体强度均比普通支座有大幅度提高c该系列支座采用弹性减振元件,具有机理清晰明确、结构参数稳定、减振性能优良等特点。减振原理是水平力大到一定程度后,减振弹簧开始发生间性变形实现缓冲作用。当结构发生转角时,球芯产生转动。释放上部结构产生的转矩。地震时,刚性抗震措施和柔性减振措施同时发生作用,以抵御巨大的地震输入能量。在大的地震波动情况下。既能保证桥梁上,下结构间合理相对位移.减小地震力的放大系数,又使结构保特统一性。该支座可抵御8-11度地震。对高烈度地震区尤其下型地震区的工程结钩有良好的抗震减振作用。

      该系列支座适用于大跨度空间结构及大跨度,特别适用于宽桥、曲线桥、斜桥,尤其适用于高烈度地震区的工程结构。

      该系列产品已分别在冶金部建筑研究总院工程结构试验室、石家庄铁道学院工程结构检测中心、上海同济建设工程质量检测站,广州大学工程抗震研究中心检测合格。

      二、支座的构造形式

      三、支座材质

      不锈钢板,聚四氟乙烯滑板、橡胶密封圈等均按JT391-1999标淮规定执行,其中减振弹簧按QCn29035- 91汽车钢板弹簧技术条件执行。铸钢按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993标准执行。

      四 、JQGZ支座的优点

      支座采用球面接触,接触面积大,压强低,传力均匀,体积小,用钢量少。

      可万向承载,即可承受压力,拔力和任意方向的剪力。

      可万向转动,以释放任意方向的弯距。

      支座采用减振弹簧,可满足高烈度地区结构的减振需要。

      支座的受力部件均采用钢件,在200年内没有老化问题。

      支座中采用PTEF制品,其摩擦系数很小,不老化,耐低温可达-150℃,保证了支座转动的万向灵活性,及在北方寒冷地区的应用。

      支座反力集中、明确,不随转角而发生变化。

      支座的作用使下部结构(柱、墩)受力均匀。

      支座的动、静刚度大,保证了车辆运行的平顺性。

      支座高度低,对桥梁的结构设计有利。

      五、支座的性能参数指标

      竖向承载力:500-80000KN

      竖向拔力:500-80000KN

      水平剪力:500-80000KN

      以上三种类型的力可作相应组合选取,但情况特殊时需另行复核设计。

      设计转角:0.01-0.06rad

      活动支座位移量(±5-± 1500)mm.如有特殊需要可另行设计0

      摩擦系数:u=0.03(常温-25℃-60℃)u=0.05(常温-25℃-60℃)

      弹性系数需按工程总体计算选用,以达到在静力状态下的内办均匀,动力作用下降低峰值应力的作用。

      六、支座代号表示方法

      1、支座表示方法

    支座示意图

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